RS9000XL ショートストローク装着

重い腰をあげて作業しました・爆　まぁなんだか最近車をイジるのも少々だるい年頃といったところです。ダウンリーフを入れてある関係でシャーシからリーフまでの距離が短くなっているため、純正と同じ長さのアブソーバー（K-Beeも含む）を入れるときはものすごくかったるいのですが、さすがに短い上に、減衰がついているので手でも軽々縮ませることもできるので簡単に入れ替え作業は完了です。イマドキの減衰調整式には必要ないかとも思いましたが、昔ながらのセオリーどおり減衰１から走ってます。そーです、慣らしってヤツですね。１００キロほど走ったら順番に上げていき、最終的な位置を決めようと思ってます。ランチョってラベルを見える方向にしたかったのですが、減衰調整がやりやすいほうが良いと思ったのでラベルが前向きです・爆　ラベルも綺麗に貼ったのにショボンとしますね・・・(>_<)　まだタイラップは留めてないですが・・・このブーツのエンド部分もあんまりカッコいいもんじゃないですね（＾＾；）

私的にはリアのバンプはこの手がお薦めです♪柔らかタイプ

ランチョRS9000XLリア ダウンリーフ用

みなさんＧ．Ｗですかね？満喫してますか～？私は仕事ですので安心してください（＾＾；）　フロントをコイルオーバーにしているためリアが負けている感があったのでランチョのショートストロークに変更しました。ＲＳ９０００ＸＬというモデルですね。今までのものは減衰調整がなかったので、今回は減衰調整付のものに変更しました♪写真はデイトナのΣダンパーと比較した感じです。ショートストロークというだけあって少々短いです。うちのハイエースはダウンリーフを使用しているのでノーマルストロークのものだと全長が長くなってしまうためアブソーバー本来の性能を発揮できていない状態でした。リアの足回りもΣダンパー→Ｋ-ＢＥＥコイルオーバー→ランチョＲＳ９０００ＸＬとすでに３回目の変更です（＾＾；）今回は期待通りの足になってくれるかと・・・

ランチョＲＳ９０００ＸＬ（ダウンリーフ用ショートストローク）

コイルオーバー入れ替え

久しぶりにちょっとばかりハイエースをジャッキアップしてみました。すいぶん前からやろうと思っていた作業だったんですがね（＾＾；）　実は半年ほど前にコイルオーバーの調整をしている際に減衰力調整のツマミ、あれを折っちゃったんですね(>_<)　折っちゃったというより折れちゃったのほうが正しい表現なんですが、やっちまった以外のなにものでもないわけです。んで、とりあえず入れ替え作業をしたというわけです。全く同じものを入れ替えるとは思ってもみなかったのでトホホな気分でいっぱいです・・・　ハイエースのパーツもいろいろ不要なものが出てきました。なのでまたまとめて某オークションで処分しようかと思ってます。近日中にリストアップしてみようかと思ってます。最近オークションに出品する手間も結構キツいって思うようになりましたね（＾＾；）いらないゲームや、買ったのに使ってないパソコンなんかもあるし・・・またまとめて処分しようかな・・・

ようやく夏タイヤ復活 ＦＪクルーザー

４月に入る前にって思っていたのですが面倒でなかなか入れ替えをしなかったんですが、昨日ようやくスタッドレスから夏タイヤに入れ替え完了しました。やはり夏タイヤはいいですね～♪タイヤのたわみが少なくなるのでハンドリングが少々クイックになった感じで良いです。今回は去年フロントだったタイヤを左右入れ替えでリアへ回してみました。やっぱりフロントが減ってますね・・・ハンドルを切っているぶんだけ外側が少ないです（＾＾；）　結局今シーズンは１度も雪のある路面を走りませんでした・爆　なのでなんも活躍してません（＾＾；）せっかくのスタッドレスなのに・・・　周りのハイエースオーナーさん達も夏タイヤに入れ替えているようですが、それにあわせてアルミを変えている方も多いみたいですね♪うまらやしい限りですね(*^^*)　私も変えたいのですがやはり客先に行く関係もあるので純正流用で我慢です(>_<)　実は最近ナローＤＸに買い換えようかと思ったりもしてます・・・思っているだけですけど・爆

BRADLEY dt1 ハイパーブラック＋バフリム18×8.0JJ　6H/139.7

トヨタ「ハイエース」狙い盗み繰り返す、男６人摘発

3月29日14時38分配信 読売新聞

　千葉県警が窃盗容疑などで摘発した男６人が、関東などでトヨタのワゴン車「ハイエース」を狙って盗みを繰り返していた疑いのあることが、県警の調べでわかった。

　耐久性の良さなどから人気が高く、商用車使用が多いため夜間に無人の事業所駐車場などから盗まれるケースが相次いでいるという。

　男らは、昨年１２月までの１年半の間にハイエース計約１００台（約１億数千万円相当）を盗んでいたことを供述しており、発展途上国への売却ルートの存在も浮上し、県警は組織の実態解明を進めている。

　６人のうち、住所不定、無職長谷部道弘被告（４０）は、同県市原市で昨年７月、駐車場にあった業務用ハイエース１台（時価約１５０万円）を盗んだとして窃盗容疑で逮捕され、公判中。

最終更新:3月29日14時38分

日本人の仕業なんですね・・・あきれますね

セキュリティは目的にあったものを♪

車両盗難、ハイエース が1位…07年

日本損害保険協会は07年11月に保険金を支払った事業（車両盗難825件、車上荒らし3138件）を対象に自動車盗難事故実態調査を実施し、このほどその結果を公表した。

［写真拡大　ワースト］

それによると、ミニバンと軽自動車の被害が年々増加しており、07年は『ハイエース』の被害が拡大したため、特にミニバンの割合が前年の16.1％から26.8％へと大幅に拡大した。一方、毎年被害の割合が高かったRVは減少傾向にある。

03年から06年まで盗難被害がワースト1だった『ランドクルーザー』は、07年ワースト5となった。それに代わってワースト1になったのがハイエースで、16.2％を占めた。

『ハイエース』は海外でも人気が高い車種といわれており、最近ではハイエースを狙った窃盗団も検挙されているそうだ。くれぐれもクルマの盗難には注意を。

3月26日9時41分配信 レスポンス

VIPERバイパー130XV リモートエンジンスターター

久しぶりのプチオフ

今日は午前中から近所の１００均に行ってサランアップやら台所ネットなどの買出しに行きました。８００円分（爆）の買い物が終わって車に積み込んでいるときにエボ２００のすぎさんから電話があり我が家に遊びに来てくれるとのことでした♪すぎさんのハイエースは相変わらず低くてビックリ！タイヤ被ってます・笑　中もゆっくり見せてもらったのですが、こちらも相変わらず統一感があってすごく綺麗にまとまったカスタムでした(*^^*)　真横に並べるとその低さは圧倒的です♪　ひさしぶりにお会いしてお話をしたので長時間拉致してしまいました（＾＾；）すみませんでした。また是非遊びに来てくださいね(*^^*)　ちなみにすぎさんのハイエースも私と同じコイルオーバーです。強化スタビも入ってました、いいっすね～（＾＾）気合を入れればここまで下がるってことですね♪アルミも最新モデルでカッコいいっす。私も社外アルミならコレって思ってました。マジカッコええっす。

マジでこれはカッコいいっすね～♪

ハイエース・新サイト制作完了

大変長らくお待たせしました・・・って誰も待ってませんね（＾＾；）　私が作業したハイエースカスタムのサイトが出来ました。今回の２００系ハイエースのカスタムの記録をまとめたものがTYPE200.comとなります。

たいした内容もないサイトですが御興味のある方は覗いてみてください♪そろそろ（もう何度も言ってますが）うちのハイエースは限界です・・・そーなんです、仕事で使っているのでこれ以上に派手にすることも出来ませんし、機材を積む関係で室内空間を犠牲にすることもできないわけです。（＾＾；）　ホント、正直ネタも切れた感もありますし・・・まだカスタム記録としては足りない部分もあるので少しずつ更新していきますが、ひとまず形になったので（＾＾）　カテゴリーの細分化はしてませんが１個ずつのカスタムに対してページを１枚の構成にしたので目的のカスタムに即アクセス可能なサイトです♪参考になるネタがあるとも思えませんが良かったら覗いてみてください♪すさまじくシンプルで手抜きのようなサイトですが（＾＾；）　

ハイエース最後のカスタムパーツはこれを狙ってます♪

またまた激突傷・・・

我が家のハイエース。最近立て続けにぶつけられたり、傷がついたりで凹み気味ですがまたまた事件が起きました。今度は風です・・・(>_<)　先日もＢＭＷの記事でちょっと触れましたが、現在我が家は全塗装中です。全塗装ってことは足場が組んであるわけですよ。んで、昨日今日あたりは風が凄いんですね。・・・ようは足場がずれました・爆　しかも風で・・・

ようは足場が全体で手前に多少ずれたってことです。んで運悪くそこにハイエース君のお尻があったわけですね。つい先日もキャンター（？）側面を突っ込まれなんでもなかったわけですが、今度はお尻です。過去２回のオカマも基本的には軽症で済んでいますし、バンパー交換で決着って感じですね（＾＾；）　なんかこう立て続けにあるとまたまたやる気がなくなってきます。最近仕事が忙しく土日ともにお仕事をしてます。もちろん今日もお仕事です。世の中、景気回復の兆しも感じられないという厳しい会社があるなかでありがたいことです(*^^*)　がんばっていればいつか良いこともあるさって思ってバリバリ働きます♪

この際、バンパーも社外品にするかな・・・（＾＾；）

ハイエースパーフェクトブック4.0（HPB4.0）

カスタムCARでお馴染みの芸文社より、ハイエースパーフェクトブック4.0（HPB4.0）が2月25日（月）に発売になるそうです♪300ページオーバーのボリュームで、定価は据え置き1500円、しかも付録付き！だそうです(*^^*)　相変わらずハイエースの特集本は売れ行き絶好調といった感じでしょうか、ネタが点きませんねぇ（＾＾）　以前はエスティマやオデッセイなどが大人気だったころにたくさんの特集本が出てましたが、今はハイエースが熱いといっても過言ではないでしょう・笑　仕事車ゆえにカスタムが制限される方も多いなかでこれだけのヒットとなるのは、やはりハイエースという車の凄さをつくづく感じますね（＾＾）　私は今まで１ＢＯＸって興味なかったんですが、今じゃ便利すぎて１ＢＯＸを越えるものはないくらいに思っちゃってますからね（＾＾；）　昔、１００系に乗っていた先輩に「１ＢＯＸに乗ったらセダンやワゴンに乗り換えられなくなるよ」って言われましたが判る気がします。そんなこんなで（どんな？）４冊目となるパーフェクトブックですがネタ満載だそうです♪

毎月ナウな情報を仕入れるならカスタムカー♪

ＢＬＩＴＺ Ｒ－ＶＩＴ ＤＳ本体の設置

ＢＬＩＴＺ　Ｒ－ＶＩＴ　ＤＳの本体ユニットですが、操作はすべてリモコンのため、本体のリモコン受光部が見える位置にある必要があります。セカンドアイでもあるといいのですが残念なことに本体なんですね（＾＾；）　ダッシュボード上に置くのもどうかと思いますし、グローブボックスでは操作が面倒ですし・・・なので見えるとこではありますが、そこそこサマになるような場所を見つけました。フロアの真ん中上部のパネルに両面で固定してます。動作中にＬＥＤが点滅・点灯するのですが、たまたまブルーだったので夜間の照明とも統一感があって良い感じです(*^^*)

BLITZ/ブリッツ　PRESS SENSOR SET

ＢＬＩＴＺ Ｒ－ＶＩＴ ＤＳ装着 ６連デジタル表示

ナビゲーションの横に埋め込んだモニターはビデオ入力が２系統あるので、ＤＶＤとＲ－ＶＩＴ　ＤＳで使用することにしました♪早速装着して画面を表示してみました。アクセルを踏んだときに数値が変わる項目を選んで表示しています。この６個の表示は任意で好きなものを選んで表示できますので水温、吸気温度、インジェクション開度、タコメーターなど動きのあるものを選んでみました。オプションのセンサーを取り付けることによって圧力系の表示も可能です。またアベレージ、燃費計測なども可能です。

表示もグラフィカルな３画面、グラフ表示など選択できる上に、バックカラーなども変更できるのでインパネ周りとカラーを統一することもできるようです。各表示項目のピークも記録します。まぁ使いこなせるかどうかわかりませんがなんとなく遊べる感じです。ちなみにこちらはオープニング画面です。これも数種類あるようです。

BLITZ/ブリッツ　A/F BOX

ＢＬＩＴＺ Ｒ－ＶＩＴ ＤＳと故障診断コネクタ

先日入手した新アイテムＢＬＩＴＺ　Ｒ－ＶＩＴ　ＤＳですが、車両にある故障診断コネクタを使用します。電源の供給もこのコネクターからですので基本的に付属のハーネスにてカプラーオンのお手軽さです。コネクターの反対側から配線が出ているため、ちょっぴり配線が見えてしまうのが残念です。Ｌ型のコネクターで見えなくなったりすれば、よりカッコいいんですがね（＾＾；）

モニターつきのこんなのもあるみたいです♪

ＢＬＩＴＺ Ｒ－ＶＩＴ ＤＳ

久しぶりに室内カスタム系（？）のアイテムを購入してみました♪ＢＬＩＴＺのＲ－ＶＩＴ　ＤＳです。このＲ-ＶＩＴ　ＤＳというのはなにをするものかというとですね・・・昔ＨＫＳのＣＡＭＰってあったの知ってますか？車のいろんな情報がリアルタイムでグラフ表示されるアイテムですね。言ってみてれば後付メーターを３～４個まとめて画面表示するみたいな機械ですね。ＨＫＳのＣＡＭＰについてはエレメントの時に装着してましたが、今回ハイエースに取り付けるのは最新モデルのＲ-ＶＩＴ　ＤＳってことです(*^^*)　このＲ-ＶＩＴ　ＤＳの良いところは車両診断コネクターに刺すだけというお手軽さにあります。映像の出力用にモニターを用意しなくてはなりませんが基本的にはそんな配線で済んでしまうわけです。もちろんオプションでプレッシャー系や温度系の表示も可能になるわけですね。モニターの枚数が許せば、ナビ・ＤＶＤ・Ｒ-ＶＩＴという３つのソースを表示できるってことです。私が良く言うところの「やりそう」なアイテムなわけです。まぁまだ商品が届いただけですので無事に取り付け出来るかわかりませんが、なにげに楽しみです♪

←ヤフオクよりもリーズナブル♪

ほらね、やっぱりね・・・・

うちのサイトでも実際に装着してレポートしてましたが、やっと公の場に出てきた感がありますね（＾＾；）　そーです、マグチューンです。私も数ヶ月にわたり実験しましたがなんもかわりません・爆　しかもホットイナズマもどきも装着してますのでＷで燃費が良くなるって話だったんですがね・・・　まぁこんなもんですよね。

てか、コレってお金返してもらえるのかな？

公正取引委員会は、自動車の燃費向上をうたっている商品が、実際に効果が得られる合理的な根拠がないとして、これら燃費向上グッズを販売する１９社に対して、景品表示法第４条第２項の規定により、同条第１項第１号（優良誤認）違反として排除命令を行なった。

　これまで同委員会では、１９社が販売する商品について、商品の包装容器または包装容器の台紙に、あたかも当該商品を自動車の燃料タンクに混入させることなどにより、自動車の燃費が向上するかのような表示を行っていることについて、その裏付けとなる合理的な根拠を示す資料の提出を求めていたが、１９社により提出された資料では、燃費向上の裏付けとなる合理的な根拠を示すものが認められなかったとし、今回の決定を下した。

　対象となる商品は１９社１６商品。なお、今回の決定を受けて、大手カー用品店などでは、該当商品が売り場から早々に撤去されている。

公正取引委員会、燃費向上グッズ１６商品が「信頼性がない」として排除命令 

サーフ純正アルミ装着によって・・・

先日入れ替えたスタッドレス、天気予報に裏切られ、まったく雪も降らず活躍の場面を失ったわけですが、１６インチにすること、あとはスタッドレスということもありますが、乗り心地が物凄く良くなってちょっと嬉しかったりします♪タイヤの幅も夏タイヤよりも少々細いこともありステアリングもやけに軽い感じでちょっといいかもって思ってます（＾＾）　せっかくスタッドレスを入れたので、ぜひここ地元の沼津でも雪くらい降ってもらいたいものです。山梨行きの仕事は月末なので一度夏タイヤに戻そうかどーしようか迷うところです。ホント、沼津って雪が降るってことがなかなかないんですよね（＾＾；）　ほぼ１００％アスファルト路面なのでもったいなくて・・・

スタッドレスじゃなくてこっちにすべきなのか・・・

アルミ変更♪

今週の週末は、ここ沼津でも雪が降るとの予報になってます。さすがにうちのハイエース君もそろそろスタッドレスを入れないとイカンと思いましてスタッドレスを入れてみました♪違いがわかっていただけますようでしょうか？「去年と違ってキーラーじゃない！」っていうのは普通です（＾＾；）　「あれ？タイヤだけ入れ替えた？」っていうのはリトルナウですね、似てますがＦＪクルーザーのアルミではないです（＾＾；）　「お！コレは！！」って思った方はベリーナウです。そーなんですよ、テカ、アルミを変えたんですね♪　何度も言いますがうちのハイエース君、お客さんのところに出入りしているわけです。仕事車ですね（＾＾；）　なので社外のアルミを入れると「やった感」が出てしまいヒンシュク的な部分もあるのでキーラーから、純正アルミ、テカ、サーフ用の１６インチの６本に変更しました。どー見ても「ノーマル車両」な雰囲気を醸し出しているわけであります。さらに対車検用として購入しているので「親の仇っ！」ってくらいにフェンダーから引っ込んでます・爆　これでハミタイって言われた日には、その担当者に知り合いの眼科を紹介します。２月末～４月末くらいの予定で山梨の仕事があるのでそれまでの短い間の付き合いですがスタッドレスの山を大事に乗っていきます(*^^*)

やはり夏タイヤよりコストがかかるので大切に（＾＾；）

オカマ２回、今度は側面衝突

今日の沼津はそこらじゅうで車が側壁に突っ込んだり、ガードレールにぶつかっていたりで朝から大渋滞でした。雪の降った翌日やその近辺では毎年同じような状況になると思っていたので早めに家を出たので余裕だったのですが、またぶつけられました(>_<)　こともあろうに相手はキャンタークラス・爆　しかも運転席側の側面です。細い路地を走っていたのですが、その路地沿いにある会社の車が左右も確認せずにいきなり飛び出してきて、うちのハイエース君の横っ腹に刺さっているじゃあーりませんか！そりゃ朝から渋滞＆すきっ腹で気分が穏やかとは言えない私は即ブチ切れて車から飛び降りましたよ。もう相手は謝りまくりです、そこの社員さんも２人ほど出てきて３人で謝り攻撃です。とりあえず路地も狭いので車を移動してハイエース君を確認するとアラ不思議、なんもなってません。キズもなければ凹みもない・・・車に水滴がついていたので良くわからなかったのですがどーもなんともない雰囲気なんですね（＾＾；）　たしかにぶつかっては居たのですがどうもスン止めブレーキみたいな状態だったようでなんともなってないんですよね・・・　良くみると側面には通常付着するとは思えないような、黄色の謎の液体を出す虫が潰れているではありませんか！！これはキャンター（？）のボンネットについていた虫のようで私の側面にぶつかったときに転写されたようです。ひとまず今日は一日平塚でよく見ている時間もなかったので明日にでも確認しようと思いますが、ホントぶつかった衝撃があったわりになんでもなさそうな雰囲気です。良く考えてみると私は自分で手洗いをすると必ず車にぶつけられます。知っている人は知っている話題ですが（＾＾；）　まぁとりあえず代車生活になるようなレベルではなさそうなので良かったです♪　・・・って良くねーし(>_<)　うちのハイエースは何度もぶつけられているのでちょっと可愛そうです。今回も気をつけようにも、通り過ぎた瞬間に横に刺さったので避けられません・爆　過去に不意打ちをしやがった軽トラ＆リバティ（？）のオカマほどではないですが、少々キャンターも卑怯だと思いました。(>_<)

今度のカスタムはこれを搭載しなきゃ駄目かもです！

リア コイルオーバーの調整①

いまさらながらにコイルオーバーのことで悩んでいるわけですが・爆

さっそく今日もやってみました。今回やったのはスプリングを遊ばせることによってコイル側でふんばっていると思われる分を柔らかくしよう（フリーにして落とす）という作戦です。今回も結果から言いますが、無駄です・爆　私なりにいろいろ考えてみたのですがコイルオーバーのコイルはあまり頑張ってないですね・笑　それほど加重がかかってないと思われます。写真でもわかるように全長を短くした上で、コイルを４ＣＭほど遊ばせてみました。しかしながらこの状態で車体を下ろしても、バネが遊んでいる状態とほとんど車高が変わりません。つまり車重が加わってもバネ自体の全長（？）は変わらず、ショック側が伸び縮みしているだけ、それもバネが遊んでいても遊んでなくても車高が変わらないわけですからショック側が普通に長いと判断するしかないようです。たしかに乗り心地というか、ハンドリングというかそれ自体はコイルオーバーのほうが優れていると思うのですが、スタイル重視で考えればショートストロークもしくは標準ストロークの柔らかめのショックを選ぶ必要がありそうです。乗用車とは違う構造の足だけにいろいろやりましたが、ダウンリーフとＫ-ＢＥＥコイルオーバーという組み合わせは車高が多少あがるという結論かと思います。私が思うにナローダウンリーフを装着する場合のワゴンはショートストロークで固めのものを選択すると良いと思います♪なお、現在は減衰調整ヘルパー付のＫ-ＢＥＥコイルオーバーがラインナップされているようですが、サスペンション自体の全長は変わらないそうですので、やはりダウンリーフとの組み合わせは少々上がってしまうかもと思ったりします。

※標準ボディ用ダウンリーフを使用してワゴンを下げた場合についての記事です。あくまでも個人的に調整した結果ですので御了承ください。

ショートストロークサスペンションならランチョかな？（＾＾）

K-BEE コイルオーバー リア装着

やっとリアのコイルオーバーを装着しました♪これで前後ともにコイルオーバー仕様になりました。私が入れたコイルオーバーは旧式のタイプで減衰調整がついていません（＾＾；）　というかケービーの公式（？）サイトでは58800円の商品に減衰調整付となってますが、実際には減衰調整付はもう少し高いそうです。あれじゃ２種類あるって誰もわかんないですよね・・・さらに旧式のものはスプリング全長が３０ｃｍ、バネレート５ｋｇのものがあるらしいですが、私のはスプリング全長２５ｃｍ、バネレート３ｋｇのものです。ぶっちゃけですがケースが長いのでダウンリーフ装着の場合、コイルを多少遊ばせるつもりでセットしないでそのまま装着しますと１．５～２ｃｍほど車高があがるようです。私のダウンリーフでは計算上６ｃｍ落ちていますので、それからプラスされて上がってしまっている状態です。ようはダウンリーフ用に作られているものではなくブロックを噛ませた場合に良いストロークになっていると思われます。今は装着しただけみたいな状態ですのでなんとも言えませんが、かなりリアが硬いです。全長が長いわけですから、リーフスプリングはほとんど効いておらず、コイルオーバー側に全加重がかかっているような感じだと思われます。スプリングを遊ばせる（実際には遊ぶほどではありません）つもりで位置を変えてみようと思ってます。減衰ナシでよい状態まで持っていければいいのですがちょっと心配です（＾＾；）

ハイエース２００系　リア用コイルオーバー（K-BEE）